Op de Nuijeneind ter hoogte van Kanthoeve zien omwonenden al langere tijd dat auto’s in de berm parkeren. Dat lijkt misschien een praktische oplossing, maar op deze smalle buitenweg is de berm juist nodig als uitwijkruimte. Zodra er aan beide kanten van de weg voertuigen in de berm staan, kunnen vrachtwagens en landbouwvoertuigen elkaar niet meer veilig passeren. Dat leidt tot gedwongen achteruitrijden en risicovolle uitwijkmanoeuvres, terwijl de verkeerssituatie extra onoverzichtelijk is door de nabijgelegen in- en uitrit van Kanthoeve.
De gemeente heeft ter plaatse parkeerverbodsborden geplaatst met de aanduiding dat de wegsleepregeling van kracht is. Die aanpak pakt het kernprobleem niet aan, omdat een parkeerverbodsbord E1 volgens vaste rechtspraak niet geldt voor parkeren in de berm en alleen ziet op de rijbaan. Daarmee blijft juist het gevaarlijke gedrag, namelijk dubbelzijdig bermparkeren waardoor uitwijken onmogelijk wordt, in de praktijk bestaan.
Op 02 februari 2026 zijn wij na meldingen over deze gevaarlijke situatie ter plaatse geweest en hebben wij op ons verzoek met de boa’s gesproken. Zij gaven aan dat zij graag willen optreden, maar dat zij bij puur bermparkeren onder het huidige regime weinig kunnen doen, omdat bermparkeren in beginsel is toegestaan en de huidige bebording dit niet dekt. Dat leidt tot onbegrip bij omwonenden, zeker omdat er inmiddels meerdere klachten zijn gedaan en het veiligheidsrisico voor iedereen zichtbaar is.
Wij hebben daarom onderzocht wat wel werkt. De wet biedt namelijk een directe route wanneer parkeren in de berm gevaar of hinder veroorzaakt. Artikel 5 van de Wegenverkeerswet 1994 verbiedt gedrag waardoor gevaar op de weg ontstaat of kan ontstaan, of waardoor het verkeer wordt gehinderd of kan worden gehinderd. Het begrip weg is in dezelfde wet ruim gedefinieerd en omvat ook de bermen of zijkanten die bij de weg horen. Dat betekent dat optreden mogelijk is zodra het bermparkeren op deze plek leidt tot aantoonbare onveiligheid, zoals het onmogelijk maken van veilig passeren of het blokkeren van uitwijkruimte.
Wij vragen het college daarom om regie te nemen en samen met handhaving en politie een duidelijke handhavingslijn af te spreken die aansluit op de praktijk. Wij vragen ook om afspraken met Kanthoeve over parkeerregie op piekmomenten, zodat parkeren langs de weg niet langer de vanzelfsprekende uitwijkoptie blijft. Wij verwachten daarnaast een structurele oplossing die de passeerbaarheid borgt, bijvoorbeeld met gerichte uitwijkplaatsen en het vrijhouden van kritieke bermvakken waar nu dubbelzijdig wordt geparkeerd.
Deze oproep sluit aan bij de koers die de gemeenteraad al heeft vastgelegd in de Mobiliteitsvisie 2026–2040. De raad heeft op 11 december 2025 de motie Veilig samen op weg: landbouwverkeer en fietsers unaniem aangenomen, waarin expliciet wordt gevraagd om kwetsbare weggebruikers beter te beschermen en de spanning tussen zwaar verkeer en fietsers in het buitengebied te verminderen.
Wij hebben het college gevraagd om op korte termijn duidelijkheid te geven over deze lijn. Als het college niet actief regie neemt terwijl er wel degelijk instrumenten zijn om het gevaarlijke bermparkeren aan te pakken, dan leggen wij dit aan de raad voor met een motie.
